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据研究表明，非洲和南亚或无法实现达到温室气体国家排放目标，除非发达国家不再继续将这些国家用作大量旧汽车的倾销地。
科学和环境中心（CSE）有报告指出，美国、日本和欧盟国家多年来向尼日利亚和孟加拉等发展中国家出口二手车甚至是年久失修的老旧汽车。
新德里的这家智囊团CSE按照这些发达国家的国内规定，这些汽车本应该属于报废汽车，但是却被出口至发展中国家，这些汽车尾气的排放量是非常高的。
发展中国家环境监管规定薄弱，发达国家排放监管严格，“不受监管的二手汽车国际贸易是造成当前局面的一个主要原因”。
“如果发达国家不承担解决问题的责任，发展中国家是无法达到清新空气和环境减排目标的，这种恶性循环会持续下去”。
全球汽车总量20亿辆，发达国家每年大约有4000万辆属于不适行的范围。
这样的车辆很多被出口至肯尼亚、埃塞、尼日利亚等国家。尼国350万辆汽车中的90%属于进口二手车辆。这些旧车维护差，很多已经出现故障，成为名副其实的喝油鬼，释放大量的吸热气体。
拉各斯和达卡等城市空气污染与这些二手汽车息息相关。引发肺病、呼吸道感染疾病和癌症的威胁。
汽车制造商应该有责任召回这些废旧汽车，回收再利用或者处理掉，发达国家当局也应该出台出口监管措施。出口之前，要通过严格的出口监管措施，对出口的汽车进行核实、检验、证明和记录。
所有存在排放问题和安全问题的车辆都应该禁止出口。
很多低收入国家都已经开始出台措施进行车辆进出口的管控，比如减少对二手车辆的依赖、促进本国汽车生产行业的发展以减少对进口车辆的，提高汽车进口和耗油量大的车辆的关税。
联合国环境署的专家表示，很多低收入国家仍然缺少全面的政策法规对进口二手车辆进行监测和检测。
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